Meskipun ada banyak berita otomotif yang beredar di CES 2025, yang menjadi pembicaraan di acara tersebut adalah Afeela 1. Sekali lagi. Selama lima tahun terakhir, Sony telah memamerkan beberapa variasi pada tema yang sama, pertama sebagai Vision-S pada tahun 2020, kemudian Vision-S 02, sebelum melakukan rebranding yang disayangkan menjadi Afeela pada tahun 2023, dan tahun ini akhirnya menjadi Afeela 1 .
Dalam perjalanannya, mobil tersebut kehilangan sedikit gaya menarik yang dimilikinya, namun tetap berpegang pada beberapa spesifikasi yang terdengar bagus lima tahun lalu. Semuanya terasa agak aneh, salah satunya adalah harga awalnya: $89.900.
Saya berkesempatan melihat dari dekat dan masuk ke dalam mobil, demo yang diawali dengan penjelasan lain tentang apa yang dimaksud Afeela. Ini semacam portmanteau yang berlebihan untuk kata otonomi, augmentasi, dan afinitas.
Afeela 1 tahun ini sedikit berubah dari mobil pameran tahun lalu yang tak terhitung jumlahnya. Satu-satunya pembaruan visual yang signifikan terdapat pada pod sensor yang menonjol dari tepi depan atap. Modul LiDAR kini berdiri dengan gagah, bersama dengan beberapa kamera di kedua ujungnya, menatap ke arah berlawanan dengan gaya bunglon.
Meskipun tampilannya tidak terlalu menawan, ini adalah satu-satunya karakter visual dalam desain yang hambar. Satu-satunya poin pembicaraan eksternal lainnya adalah layar yang tertanam di tepi depan kap mesin. “Bilah media” ini adalah hal lain yang tampak baru dan menyenangkan beberapa tahun lalu pada mobil konsep.
Ini seharusnya menyambut Anda di mobil atau memberikan pesan kepada orang-orang di sekitar Anda. Namun sulit untuk membacanya dari jauh, dan dari dekat Anda dapat melihat jahitan malang di tengah-tengah di mana dua panel digabungkan secara kasar untuk membentuk benda tersebut.
Untuk membuka pintu pengemudi, Anda cukup mengetuk tombol di aplikasi atau menekan tombol kecil yang tertanam di pilar. Tidak ada pegangan pintu yang bisa ditarik, bahkan sirip token seperti pada Ford Mustang Mach-E pun tidak ada. Mau tak mau saya bertanya apa yang Anda lakukan jika Anda parkir di tengah badai es dan pintunya tertutup rapat. Saya tidak diberi banyak jawaban.
Pintu-pintu itu membuka ke ruang yang sama sederhananya dengan eksteriornya kecuali satu hal: tampilan yang mencakup dasbor. Warnanya cerah dan jelas, dan satu-satunya hal di sini yang mengingatkan saya bahwa ini adalah produk Sony. Ya, itu dan pengontrol DualSense yang dapat Anda pasangkan ke mobil dan kemudian jalankan PS Remote Play saat Anda mengisi daya.
Dan Anda perlu melakukan sesuatu karena tingkat pengisian daya maksimum Afeela 1 adalah 150 kW untuk baterai 91 kWh, yang diperkirakan memberikan jangkauan 300 mil. Bandingkan dengan Lucid Air yang lebih murah, yang dapat mengisi daya dua kali lebih cepat dan menempuh jarak lebih dari 400 mil dengan sekali pengisian daya dan Anda mulai melihat masalah sebenarnya dengan benda ini.
Tampilan tersebut ditambah pencahayaan sekitar di dalam mobil semuanya dapat disesuaikan secara komprehensif, dengan tema yang sama tersedia di PS5. Saya mencicipinya Hantu Tsushima Dan Fortnite tema, yang masing-masing menampilkan interior dalam rangkaian warna yang tepat, menambahkan sentuhan kepribadian pada permukaan vanilla.
Layar besar itu adalah pokok pembicaraan utama, tetapi lihatlah sedikit lebih rendah dan Anda akan melihat kenop volume terbesar di dunia terletak di antara kursi. Ini lebih besar dari kenop iDrive pada kebanyakan BMW modern, namun hanya mengontrol output sistem suara Dolby Atmos 28 speaker.
Sementara itu, antarmuka perangkat lunaknya sebagian besar tampak belum selesai, hanya berupa kotak dua baris berukuran besar yang mewakili aplikasi, pengaturan, dan kontrol mobil. Mengingat lebarnya layar, kontrol penting dapat dengan mudah melampaui jangkauan pengemudi, sehingga Anda harus menyeret seluruh rangkaian kembali ke kiri untuk mendapatkan apa yang Anda butuhkan.
Setelah bertahun-tahun melihat seperti apa sebenarnya mobil pertama Sony, mau tak mau saya merasa kecewa ketika keluar. Tapi tidak sekecewa saya ketika melihat lembar spesifikasi lagi.
Ada dua trim Afeela 1, Afeela 1 Origin seharga $89.900 dan Signature seharga $102.900. Yang terakhir memiliki roda yang lebih besar (21 inci vs. 19), sistem hiburan di kursi belakang (layar tertanam di sandaran kepala ditambah input HDMI) dan kamera tambahan. Sedangkan The Origin hanya tersedia dalam warna hitam.
Dengan serius.
Mengapa Sony berpikir untuk meluncurkan mobil seharga $90.000 yang hanya tersedia dalam warna hitam adalah di luar jangkauan saya. Habiskan $13.000 lebih banyak untuk model Signature, dan Anda hanya akan mendapatkan tiga warna yang mudah dilupakan: putih, abu-abu, dan hitam lagi.
Di Origin kami memiliki mobil yang harganya $20.000 lebih mahal daripada Lucid Air Pure tetapi memiliki jangkauan yang jauh lebih kecil dan kecepatan pengisian daya yang lebih lambat. Pilih trim Afeela 1 Signature seharga $102.900, dan Anda sekarang menghabiskan lebih banyak uang daripada Porsche Taycan, yang memang memiliki jangkauan lebih sedikit tetapi terlihat jauh lebih baik dan hampir pasti akan menjadi penggerak yang lebih menarik.
Lima tahun lalu, aspirasi kendaraan Sony menghasilkan proyek yang aneh namun menarik. Sekarang, semuanya tampak salah arah. Bagaimana rasanya dalam 12 bulan ke depan ketika mobil pertama mulai diluncurkan dari pabrik Honda di Ohio? Semua orang tidak bisa menebaknya, tapi saya tidak bisa membayangkan pasar masa depan akan lebih ramah terhadap keingintahuan kendaraan ini.
