Infomalangraya.com –
Magpie Aviation mengumumkan pendekatan baru yang baru untuk pesawat listrik pada hari Senin. Teknologi baterai saat ini (termasuk yang baru dari CATL, yang lebih efisien) sangat membatasi kepraktisan pesawat tanpa emisi, meninggalkan inovator energi bersih dengan dua pilihan yang tidak lengkap: menerbangkan pesawat yang penuh dengan baterai atau yang penuh dengan orang – tetapi tidak keduanya. Jadi startup yang berbasis di California ini ingin menyatukan mereka, memperluas jangkauan pesawat belakang hingga ratusan mil.
Pesawat penarik bukanlah konsep baru, dengan penggunaan militer kembali ke Perang Dunia II ketika derek udara akan menarik pesawat yang lebih kecil yang membawa pasukan dan perbekalan. Namun menerapkannya pada dunia transportasi hijau adalah hal baru. Konsep Magpie Aviation menggunakan satu atau lebih pesawat listrik untuk bertindak sebagai pesawat traktor yang menarik pesawat penumpang (atau kargo) menggunakan kabel panjang. Pesawat yang ditarik akan memiliki daya baterai yang cukup untuk lepas landas, mendarat, dan terbang ke bandara alternatif tetapi tidak cukup untuk terbang sendiri dalam jarak penuh, seperti dilansir dari Waktu Aero.
Pesawat terdepan akan mengambil sebagian besar traksi, dan ketika baterainya habis, ia dapat menyerahkan tugas penarik ke pesawat penarik listrik lain untuk memperluas jangkauan pesawat belakang. CEO Magpie Damon Vander Lind meringkas Minggu Penerbangan, “Anda akan ditarik sampai cadangan Anda habis di pesawat utama, dan kemudian Anda menukar dengan pesawat derek lainnya.” Meskipun ini masih merupakan solusi regional yang tidak praktis untuk penerbangan lintas negara atau internasional, Vander Lind mengatakan itu dapat memungkinkan perjalanan dari San Francisco ke Seattle – jauh melampaui jarak sub-regional yang dapat ditempuh sendiri oleh penerbangan penumpang bertenaga baterai.
Magpie mengatakan telah melakukan tes skala kecil yang berhasil menggunakan tali serat sintetis dengan panjang sekitar 330 kaki; perusahaan membayangkan versi komersial selanjutnya untuk menggunakan kabel sepanjang hampir satu mil. Startup berencana untuk meningkatkan pengujiannya secara bertahap dan percaya itu dapat diimplementasikan secara komersial pada tahun 2030. Perusahaan mengharapkan kemajuan dalam teknologi baterai untuk memungkinkannya menarik pesawat lorong tunggal pada akhirnya. Magpie menunjukkan bahwa konsep tersebut, yang terutama menargetkan pesawat listrik, juga dapat bekerja dengan pesawat hibrida, hidrogen, dan standar dalam mode berdaya rendah. Selain itu, perusahaan mengatakan sedang bekerja dengan Administrasi Penerbangan Federal (FAA) dengan tujuan sertifikasi.
“Kedengarannya agak gila, tapi kami terus melakukannya karena kami tidak dapat menemukan alasan mengapa kami tidak dapat melakukannya,” kata Vander Lind. “Sementara pemodelan kami menunjukkan bahwa ada keuntungan untuk melakukan pesawat derek khusus seperti ini, kami mendapatkan keuntungan besar karena ‘pesawat utama’ pembawa penumpang dan kargo yang lebih mahal dan kritis memiliki persyaratan yang mirip dengan pesawat saat ini dan beradaptasi dengan baik. ke platform yang sedang beroperasi dan yang sudah dalam pengembangan. Ingatlah bahwa jika kita ingin mencapai sasaran nol-karbon tahun 2050, masa pakai sebuah maskapai penerbangan adalah 30 tahun, jadi kita sudah sampai pada titik di mana maskapai penerbangan harus berpikir keras tentang masa operasi aset yang mereka beli hari ini. ”