Infomalangraya.com –
California akan membutuhkan lebih dari setengah dari semua truk berat yang dijual di negara bagian itu untuk menjadi listrik pada tahun 2035. Aturan tersebut mendapat persetujuan dari pemerintahan Biden hari ini, yang memungkinkannya berlaku tahun depan, menurut The New York Times. California menyetujui mandat tersebut pada tahun 2020 tetapi membutuhkan pengabaian Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) karena melebihi standar federal.
Aturan tersebut bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dari sektor transportasi. Pada tahun 2035, diperlukan 55 persen van pengiriman dan truk kecil yang dijual di California untuk sepenuhnya bertenaga listrik. Demikian pula, 40 persen trailer traktor dan 75 persen bus dan truk yang lebih besar harus semuanya menggunakan listrik pada tenggat waktu yang sama.
Gubernur California Gavin Newsom melihat mandat tersebut sebagai penentu arah negara. “Ini adalah momen untuk menandai karena ini adalah pratinjau urutan besaran perubahan dalam industri ini,” kata Newsom. The New York Times. “Ada kekuatan dalam pengabaian ini dan kekuatan itu adalah emulasi. Melalui pengabaian ini, kami menerapkan prinsip dan kebijakan yang mengarah pada inovasi dan investasi.” Mengingat ukuran dan sentralitas ekonomi California (itu akan menjadi ekonomi terbesar kelima di dunia jika itu adalah negara berdaulat), aturan tersebut, dalam praktiknya, pada dasarnya berlaku secara nasional – mirip dengan larangan negara bagian atas penjualan kendaraan bertenaga gas oleh 2035.
Industri angkutan truk mengkritik langkah tersebut karena biaya dan persyaratan infrastrukturnya. “Pengemudi tidak ingin bekerja di California lagi,” kata Jay Grimes, direktur urusan federal untuk Asosiasi Pengemudi Independen Pemilik-Operator. “Mereka skeptis dengan waktu yang cepat dalam transisi ke truk listrik ini. Bisakah seorang pengemudi truk mendapatkan biaya yang akan membawa mereka di jalan raya selama dua atau tiga hari? Apakah teknologinya siap untuk prime time?” Dia menambahkan bahwa baterai untuk truk listrik dapat berbobot ribuan pound lebih berat daripada mesin pembakaran, yang berpotensi membatasi pengangkutan. Pengemudi truk lain mempertanyakan apakah peluncuran stasiun pengisian akan memadai untuk perjalanan jauh. Terakhir, truk listrik lebih mahal, mulai dari sekitar $100.000 dan mencapai enam digit (walaupun perbedaan harga dibandingkan dengan truk bensin dapat turun seiring waktu).
Tidak mengherankan, jaksa agung dari 17 negara bagian yang dipimpin Republik menggugat untuk memblokir undang-undang tersebut. Daftar itu termasuk (antara lain) Texas AG Ken Paxton, yang telah menerima lebih dari $3,9 juta sumbangan bahan bakar fosil sejak 2002, dan Louisiana AG Jeff Landry, yang telah meraup lebih dari $875.000 dari industri minyak dan gas. Gugatan mereka dijadwalkan untuk Pengadilan Banding AS untuk Washington, DC, akhir tahun ini dan dapat pindah ke Mahkamah Agung AS yang didominasi konservatif sesudahnya.
Kelompok-kelompok energi bersih mengakui kesulitan mandat tersebut tetapi memberikan nada optimis. “Ada banyak tantangan dengan elektrifikasi kendaraan tugas berat,” kata Drew Kodjak, direktur eksekutif Dewan Transportasi Bersih Internasional. “Tapi ada elemen yang mengarah pada optimisme.” Misalnya, dia menunjukkan bahwa insentif pajak pemerintah dan penghematan karena tidak perlu membeli bensin akan membantu biaya jangka panjang. “Perusahaan seperti FedEx melihat garis bawah selama masa pakai total kendaraan. Dan jika dilihat dalam jangka panjang, kalkulasi untuk ini menjadi lebih optimis.”
Semua produk yang direkomendasikan oleh Engadget dipilih oleh tim editorial kami, terlepas dari perusahaan induk kami. Beberapa cerita kami menyertakan tautan afiliasi. Jika Anda membeli sesuatu melalui salah satu tautan ini, kami dapat memperoleh komisi afiliasi. Semua harga adalah benar pada saat penerbitan.
