Infomalangraya.com –
Penduduk Paris telah memberikan pukulan telak kepada perusahaan penyewaan e-skuter Lime, Tier dan Dott, memberikan suara 89 persen untuk melarang “trotinettes” dari jalan-jalan di tengah jumlah pemilih yang rendah, Perancis 24 telah melaporkan. Ibukota Prancis kemungkinan akan menjadi kota Eropa kedua setelah Barcelona yang melarang perangkat tersebut, karena walikota Anne Hidalgo telah berjanji untuk menghormati referendum tersebut. Larangan apa pun tidak akan memengaruhi e-sepeda atau skuter milik pribadi.
Menyusul peluncuran yang berantakan pada tahun 2018, Paris memperkenalkan aturan ketat dan mengurangi jumlah perusahaan persewaan dari sekitar 20 menjadi hanya tiga. Rentetan kecelakaan terjadi termasuk kematian pada tahun 2021, mendorong kota untuk memperkenalkan peraturan baru seperti batas kecepatan 10 km/jam (6 MPH) di zona yang ditentukan dan denda karena tidak menggunakan tempat parkir khusus. Namun, warga terus mengeluh tentang operasi berbahaya dan perangkat berserakan di trotoar kota.
Hanya delapan persen penduduk kota yang memberikan suara, dan kelompok itu tampaknya menjauh dari orang yang lebih muda yang cenderung menggunakan perangkat tersebut. “Dalam antrian ganda di sini, mayoritas 50+ dan orang tua dengan balita,” cuit wartawan Agnes Poirier. “Tidak mampu mengatur penggunaannya, Kota Paris hanya menyerahkannya kepada penduduknya dengan alternatif semua atau tidak sama sekali.”
Langkah tersebut mungkin disambut baik oleh sebagian orang, tetapi bertentangan dengan inisiatif Hidalgo untuk membuat Paris tidak terlalu tercemar dan bergantung pada mobil. Sebagai bagian dari janji untuk menjadi netral karbon pada tahun 2050, kota ini telah berjanji untuk menghentikan kendaraan ICE (mesin pembakaran internal) pada tahun 2030, menanam hingga 170.000 pohon, memasang pengisi daya listrik untuk kendaraan listrik, dan mempromosikan mobilitas elektronik, termasuk e-sepeda. dan, pada satu waktu, e-skuter.
Namun, kota ini telah mengubah nadanya pada yang terakhir. Tercatat bahwa skuter sebagian besar menggantikan berjalan kaki atau angkutan umum daripada mobil atau perjalanan taksi, jadi tidak mencapai tujuan untuk mengurangi penggunaan kendaraan. “Mereka sejujurnya tidak terlalu ekologis – mereka rusak dan dibiarkan tergeletak di mana saja,” kata Hidalgo pada bulan Januari, menambahkan bahwa dia secara pribadi mendukung pelarangan. “Kami tidak dapat menahan mereka di ruang publik dan menyebabkan masalah keselamatan jalan, terutama bagi orang lanjut usia dan orang cacat.”
