Sanksi AS terhadap Kilang Minyak di Tiongkok
Pemerintah Amerika Serikat (AS) telah menjatuhkan sanksi terhadap kilang minyak independen kecil di Tiongkok, karena membeli minyak Iran senilai miliaran dolar. Sanksi ini dilakukan sebagai bagian dari upaya Washington untuk membatasi aliran minyak Iran ke pasar global.
Peran Kilang Minyak Independen
Kilang-kilang minyak independen di Tiongkok, yang sering disebut sebagai “teapots”, berperan penting dalam memenuhi kebutuhan energi negara tersebut. Namun, mereka juga menjadi target sanksi AS karena keterlibatan mereka dalam pembelian minyak Iran. Kilang-kilang ini terpaksa membeli minyak Iran dengan harga premium, yang lebih tinggi dari harga minyak Brent internasional. Hal ini meningkatkan ekspektasi bahwa India dan negara-negara lain mungkin akan membeli lebih banyak minyak Iran.
Beberapa perusahaan seperti Hengli Petrochemical (Dalian) Refinery Co, yang dianggap sebagai salah satu pelanggan besar minyak mentah Iran, telah ditargetkan oleh Departemen Keuangan AS. Selain itu, sekitar 40 perusahaan pelayaran dan kapal yang beroperasi sebagai bagian dari armada bayangan Iran juga mendapat sanksi.
Dampak Sanksi terhadap Kilang Minyak
Sanksi AS telah menghambat operasional kilang-kilang kecil, termasuk dalam hal menerima minyak mentah dan menjual produk olahan. Meskipun demikian, kilang-kilang ini masih memiliki peran signifikan dalam industri minyak Tiongkok, menyumbang sekitar seperempat dari kapasitas penyulingan nasional.
Mereka beroperasi dengan margin yang sempit dan terkadang negatif, serta baru-baru ini tertekan oleh permintaan domestik yang lesu. Meski begitu, kilang-kilang independen agak kebal terhadap dampak penuh sanksi AS karena sedikit keterpaparan terhadap sistem keuangan AS.
Tindakan AS terhadap Bank-Bank Tiongkok
Menurut Menteri Keuangan AS Scott Bessent, Departemen Keuangan sedang memberlakukan “cekikan finansial” terhadap pemerintah Iran. Pernyataannya menyebutkan bahwa Departemen Keuangan akan terus mempersempit jaringan kapal, perantara, dan pembeli yang diandalkan Iran untuk mengangkut minyaknya ke pasar global.
Bessent juga mengatakan bahwa Departemen Keuangan telah mengirim surat kepada dua bank Tiongkok, menegaskan bahwa jika uang Iran ditemukan mengalir melalui rekening mereka, maka sanksi sekunder akan diberlakukan.
Konflik di Selat Hormuz
Konflik antara AS dan Iran di Selat Hormuz memicu penutupan jalur laut oleh Iran, yang mengakibatkan pengurangan drastis dalam pengiriman minyak. Pada 4 Maret 2026, Korps Garda Revolusi Islam (IRGC) menyatakan bahwa mereka sepenuhnya menguasai selat tersebut, sehingga kapal harus mendapatkan izin dari mereka untuk melewatinya.
Pengiriman melalui selat tersebut anjlok hingga 95 persen, menyebabkan harga minyak melonjak di atas $100 per barel. Iran, melalui kontrol atas siapa yang melewati Selat Hormuz, telah menentukan kapal mana yang dapat keluar dari Teluk Persia menuju Teluk Oman.
Pengaruh pada Lalu Lintas Maritim
Awalnya, Iran mengindikasikan bahwa mereka akan mengizinkan kapal-kapal “sahabat” untuk lewat jika mereka membayar tol. Namun, setelah kekhawatiran tentang ranjau laut yang ditempatkan oleh Iran, AS memberlakukan blokade angkatan laut terhadap semua pelabuhan Iran pada 13 April.
Sejak blokade dimulai, Teheran semakin memperketat cengkeramannya di Selat Hormuz. Wakil Presiden Pertama Iran Mohammad Reza Aref menyatakan bahwa “keamanan Selat Hormuz tidaklah gratis” dan bahwa Iran tidak bisa membatasi ekspor minyak sambil mengharapkan keamanan yang terjamin bagi orang lain.
Kondisi Saat Ini
Selama konflik antara Iran, Israel, dan AS yang dimulai pada 28 Februari 2026, lebih dari 30 kapal telah diserang di perairan Teluk Persia, Selat Hormuz, dan Teluk Oman. Ancaman serangan, kenaikan premi asuransi, dan kekhawatiran lainnya telah menghentikan lalu lintas yang melewati selat tersebut.
Jakob Larsen, kepala keamanan maritim untuk BIMCO, menyatakan bahwa sebagian besar perusahaan pelayaran membutuhkan gencatan senjata yang stabil dan jaminan dari kedua pihak yang bertikai bahwa selat tersebut aman untuk dilalui.
